发布时间：2025-09-30 20:03 | 来源：东莞阳光网 | 浏览：9649次
“永定河是北京母亲河。随着，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的香港西九龙站候车大厅，人流依旧络绎不绝。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，快步走向站台。车厢里，家住香港九龙区的何女士低头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次探亲的固定路线。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了香港与内地的人员往来模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不断滚动。从奔“...。” 上世纪90年代，历史地理学者朱祖希连续5天在《北京晚报》发文，首次明确提出了这一昵称。凭借，中华民族共同体的形成和发展是人心所向、大势所趋、历史必然※习近平 中华民族是有着五千多年文明史的伟大民族。我国各民族共同开拓了祖国的辽阔疆域，共同缔造了统一的多民族国家，共同书写了辉煌的中国历史，共同创造了灿烂的中华文化，共同培育了伟大的民族精神。中华民族共同体的形成和发展是人心所向、大势所趋、历史必然。2024年9月27日，全国民族团结进步表彰大会在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委...。 北京城的故事，从永定河边的一个渡口开始。现在，中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局获悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心用长征四号丙运载火箭成功发射风云三号08星，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心使用长征四号丙运载火箭，成功将风云三号08星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。郝裕彤 摄 风云三号08星是国家民用空间基础设施中长期发展...。 择水而建本是城市生长的天性，可这条母亲河却与城市保持着微妙的距离。从地图上看，永定河并未如寻常河流般“穿城而过”，而是“绕城而走”，城市在其左岸的土地上向东北不断拓展。历史如此发展，与这条河恣肆不羁的“脾性”有关。--> 自春秋战国以来，城市的主体水源从未离开过永定河及其故道遗存所形成的水系，它像毛细血管般渗透进城市肌理，馈赠人类的同时，也带来了水患的威胁。 曹魏时期，北京历史上第一项大型水利工程——戾陵堰和车箱渠就已出现了。此后，金代开金口河，明清不断加固堤防，人们试图变水害为水利，探索河流与城市之间共生之道。但这绝非易事。 因河建城 “北京城几千年生生不息，是谁哺育了它？我认为是永定河。”朱祖希以数十年为古都寻根的研究为证，作出这样的判断：“没有永定河水的滋润、流淌，就不会有北京城的昨天和今天。” “高毋近旱而水用足，下毋近水而沟防省”，是中国古代城市选址与水利规划的经典原则，也诠释了北京城最初的位置。 永定河冲刷出的冲积平原与孕育的天然湖沼，给北京城的起源提供了丰沃的自然基底，而水陆交通线的交叉点又最易从聚落崛起为城市。理论上，卢沟古渡附近与西山距离不远，又有临河之便，应当成为城市发展的理想起点。 但事实却不尽然。夏秋泛滥成灾的永定河，迫使古人不得不另觅他处。 “就像母亲孕育孩子，永定河对北京的滋养在早期体现得更为直接。”北京市社会科学院历史研究所副所长、副研究员王洪波指出，在商周时代，古永定河出山后分为南、北两支，其中北支经过今天的八宝山之北、前门向东南流，而南支则经过今卢沟桥也向东南流，两条支流汇合于今马驹桥附近，在两河之间的一处长形高地上，诞生了北京城最早的样子——蓟城。 如今，在广安门外的北京滨河公园内，有一座蓟城纪念柱，是1995年为纪念北京建城3040年而建，正面上方镌有历史地理学家侯仁之所题的16个汉隶大字：“北京城区，肇始斯地，其时惟周，其名曰蓟。” 据侯仁之论证，三千年前的蓟城，就是依托莲花池水系发育起来的。而莲花池源自永定河的故道，又接收了它源源不断的地下水补给。 除了水源，永定河流域的森林，也为城市建设提供了大量的燃料、建材。不过，与孕育并存的，还有威胁。古人发现永定河流量年际变化大，极易改道泛滥，到了魏晋时期，人们开始迈出改造永定河水系的第一步。 北京历史上第一项大型水利工程，始于曹魏嘉平二年(250年)。 彼时，驻守幽州的镇北将军刘靖在实地考察永定河流势后，在石景山附近的永定河分水处修建戾陵堰，并开挖引水口和车箱渠，将河水东引，作为蓟城周围农田的主要灌溉用水。 这是一项极为复杂的工程。据《刘靖碑》记载，戾陵堰的堰体结构是用装满大块卵石的荆条笼排列而成的，高一丈、东西长三十丈、南北广七十步，因在戾陵附近而得名。在河流北岸又修建水门，门宽四丈，还建造了十丈长的辅助水坝。遇到山洪暴发时，洪水就顺着拦水坝向东泄流，而水流平缓时，河水就从水门向北流入渠道。 一组数据更能说明书改造带来的变化：每年可灌溉农田两千顷，总计灌溉区域高达一百多万亩。充足的水源将旱田变为水田，产量也随之大幅度提高。 但这并未改变永定河“善淤易决”的特性。戾陵堰修成以后，曾多次毁于洪水。西晋元康五年(295年)六月，又是一场洪水，冲毁了四分之三的戾陵堰。 当年，刘靖之子刘弘率领两千将士，复建河堤，建造石渠，修复拦水坝，整治水闸门，用几个月的时间，恢复了戾陵堰和车箱渠。史料中还提到了一个细节，在修复和改造这项工程时，诸部王侯主动派人助役，许多老百姓也自发到工地参加劳动。 200多年后，北魏幽州刺史裴延儁也重修过戾陵堰，将这项水利工程的规模进一步拓展。 冲毁、重修，再冲毁、再重修，在此后的近一千年里，永定河水循着戾陵堰与车箱渠的脉络流淌，滋养着两岸百姓。 “金口”难开 到了金代，古车箱渠成为了“引永定河以济漕运”的大胆尝试。 事实上，永定河的航运价值并不高。王洪波认为，打通永定河上下游航道几乎不可能。它的水量变化大，夏秋暴涨，冬春浅涩，河水多泥沙，善淤积，河道不畅，还有些河段坡降太大，水流湍急，难以行舟。 那为何要尝试开发它的漕运功能？因为城市的性质迎来了巨大转变。 金贞元元年(1153年)，金海陵王改燕京为中都，在辽陪都南京的基础上扩建而成，由此开启了北京成为国家正式都城的历史。 各路、府、州、县聚敛的赋税、粮食都要集中到中都，以满足皇室和庞大的国家机构、官员、军队等对大量财富和粮食的消费。 当时，山东、河北的粮食可以由运河运至通州，为了解决从通州至京师最后五十里的运输问题，金朝疏通了高良河至通州的河道。《金史·河渠志》还原了当时河道的真实情况：“自通州而上，地峻而水不留，其势易浅，舟胶不行。”于是，引永定河以补运河水源不足成为了破局之法。 大定十二年，金朝人在石景山北麓，将永定河挖开了一个口子，并设置水闸，将河水引向北边的麻峪村，利用一段车箱渠故道东行，在半壁店附近脱离故道流向东南，经玉渊潭南折入金中都的北护城河，向东流经今天的人民大会堂南、北京站南，再向东接今天的通惠河至通州。 没有料想到的是，水通了之后，却无法行船。因西部地势高，水流湍急，并不适用于漕运，所开金口河未能充分发挥作用，反而带来了新的隐患。 大定二十七年(1187年)三月，宰相上奏称，石景山金口闸的地势比都城高一百四十尺，倘若遇到洪水暴涨，有人要是趁机做坏事，危害极大。而如果彻底堵塞它，原本所种植的稻田便会受到影响，或许可以重建多重水闸，同时在河岸上设置管理防汛物资的官员，以减少祸患。 当永定河洪水直接关系社稷安危时，它所能实现的其他功能就显得无足轻重了。仅过了16年后，“金口”便被彻底堵上。 “若果能行，南路诸货皆至京师，而价贱矣！”金世宗的感叹里，藏着对水路畅通的迫切期待。 不过，失败只是历史的局部注脚。当金口河的闸门落下，人与河流的对话才刚刚开始。 再开“金口” 金世宗没能想到，自己亲手堵上的金口河，会在元代被再度开启，还成功使用了近30年。 公元1264年，忽必烈下诏建都燕京，仍称中都，1267年决定放弃金中都旧城另建新城，他向全国征调工匠，一场大规模建都工作开始了。 “金中都城位于永定河洪积、冲积扇的西南侧，因地势低洼，时常发生水患，不利于大规模地扩建新的都城。”王洪波指出，元大都的规划转而依靠同样是永定河故道之一的高梁河水系作为城市供水，这一水系也成为了大都的生命线。 建造一座新城，需要大量的建筑材料，为解决运输问题，元代将目光再度投向了金口河。 “其水自金口以东，燕京以北，灌田若干顷，其利不可胜计。”当时的都水少监郭守敬给予了一度失败的金口河极高的评价，他认为如果重新勘察河道的遗迹，让河水重新流通，向上可以带来西山的物产之利，向下可以拓宽京畿地区的漕运通道。 1268年，金口河再次被开掘，负责河渠事务的官员正是郭守敬。他并非简单重复前人所为，而是选择改造闸门，在金口西边预先开凿减水口，使水从西南汇入大河，以防止涨水突然涌入而造成祸患。 这一次，金口河的生命被延长到了30年，在永定河引水史上是空前的，这也意味着它与洪水的斗争持续了30年。 大德五年(1301年)，北京地区出现了连续两个月的阴雨，永定河水位暴涨，郭守敬怕洪水失控危及都城，最终用砂石和杂土将金口上游的河道完全堵塞。 但金口河并未就此沉寂。元朝末年，又有官员建议开金口河，并开挖一条新河，引西山金口水向东流至通州南边的高丽庄，如此一来“西山之煤可坐致于城中”，此时距离郭守敬关闭“金口”已过去40余年。 当时，面对前车之鉴，左丞相许有壬激烈反对，“宗庙社稷之所在，岂容侥幸于万一？若一时成功，亦不能保其永无冲决之患。”他认为如果此水可用，当初郭守敬何必远取白浮之水？ 后来，新河还是在正月动工了，于四月初挖成，因水流湍急凶猛，无法行船再度告终。许有壬口中提到的“白浮之水”则是郭守敬为解决漕运瓶颈的另一种尝试。 由于“金口”存在隐患，1292年，郭守敬主持修建了一条人工运河——通惠河，引白浮泉及西山诸泉先西行再南折，沿山麓绕过沙河、清河河谷，汇入瓮山泊(今昆明湖)，最终经高梁河注入积水潭。这一设计巧妙利用山麓地形，通过分段设置水闸调节水位，既保障了漕船通行，又为大都提供了稳定的水源。 而在河流的另一端则是全然不同的光景。 为了给都城提供建材与物资，永定河上游地区的林木被大量砍伐，所剩无多，加之气候变化，下游河床泥沙严重淤积。到了明清时期，与永定河的对抗也达到了巅峰。史料中明确记载，明代永定河水灾危及北京城的次数高达19次。 为根治永定河水患，清朝将永定河的治理制度化，形成了较为成熟的模式，康熙帝更是直接赐名“永定河”。然而，到了晚清时期，整个永定河下游河堤越筑越高，成为地上悬河，“永续安定”的美好愿景，直到新中国成立后才得以实现。 不止是戾陵堰、车箱渠、金口河，还有更多大大小小的沟渠，散落在两岸，构成了一部人与河流对话的开篇。城与河的相处，从来没有一劳永逸的征服，而是在持续的互动中，不断探寻着共生的平衡点。 如今，城市依然在永定河左岸生长，而金口河故道上，车流仍旧往来不息...... 【编辑:刘阳禾】
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中新网北京9月30日电 (记者 吕少威)记者今天从北京市交通委获悉，北京通马路道路工程(即通马路改扩建工程)完工，道路将于10月1日凌晨正式通车。通马路由原双向2-4车道扩建为双向10车道(主路双向6车道，辅路双向4车道)，道路等级由一级公路升级为城市快速路。作为北京市重点工程，通马路的通车将进一步增强北京城市副中心与亦庄新城之间的快速交通联系，也为促进区域协同发展和经济融合注入新动力。图为北京通马路(万盛南街-京津高速)道路工程示意图。北京市交通委供图 通马路道路工程北起万盛南街，南至京津高速公路东石村立交，全长约6公里，是完善首都城市路网的重点工程。新建道路形成主路双向六车道、辅路双向四车道的快、慢行双系统，并新建京哈高速公路全互通立交桥1座，可实现各方向车流的顺畅转换，有效解决了城市副中心与亦庄新城之间的交通瓶颈问题，可有效缓解区域交通压力，提高道路通行效率。 同时，通马路由北向南与京哈高速公路、四合庄东路、双桥东路、鲁店北路、黑庄户东路、双桥西路等主要干线相交，下穿京津高速公路后与已建成的主干路段顺接。通车后，将与京哈高速公路、京津高速公路共同构成通州南部地区高快速路网体系，极大提升城市副中心南北方向对外交通出行效率。 通马路不仅是连接城市副中心与亦庄新城的重要通道，更是北京鲜活农产品流通中心对外运输的快速通道。通马路与高架专用路相连，可使北京鲜活农产品流通中心的外部交通快速接入京哈高速公路等高速路网，实现农产品运输车辆快进快出，直接提升流通中心的服务保障能力，对加强首都“菜篮子”工程建设、保障群众食品供应具有重要意义。 此外，通马路沿线分布有通州文化旅游区、台湖演艺小镇、台湖高端总部基地等多个重点功能区以及口子村、四合庄村、大鲁店村等人员密集村落。项目的建成通车为各功能区提供了更加便捷、高效的交通出行条件，切实促进区域经济发展和人口集聚。交通便利性的提升，有助于吸引更多企业入驻沿线功能区，形成产业集聚效应，进一步激发区域经济活力。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网温州7月11日电 “温州大学华侨华人学专业目前已经招收三届研究生，人才培养体系不断健全。”温州大学华侨学院院长包含丽在日前举行的第二届“华侨华人学研究”学术研讨会上介绍说，温州大学开设有全国首个华侨华人学交叉学科硕士学位点，下设华文教育、华侨华人史、华商经济、侨益保护四个方向。--> 作为交叉学科，华侨华人学当前研究多涉及历史学、教育学、经济学、法学等学科门类。随着华侨华人相关研究边界扩展，相关课程建设与专题研讨深入开展，学界关于华侨华人学作为独立学科发展的可行性讨论日渐增多。日前在温州大学举行的第二届“华侨华人学研究”学术研讨会上，与会专家就此话题展开探讨。 “近年来，全球治理体系加速重构，地缘政治竞争愈发激烈，国际移民政策不断调整，海外侨情也更为复杂，这为华侨华人研究提出了新的更高要求。”中国华侨华人研究所所长李爔恒表示，科学认识和系统研究全球华侨华人问题，构建具有中国特色、时代特征、全球视野的华侨华人学术体系是学界面临的重要课题，在此背景下，华侨华人研究也已经呈现出由跨学科迈向独立学科建设的新趋势。 “华侨华人学已有丰厚的知识积累、持续的理论探索及人才培养实践，学科设立基础已经奠定。”暨南大学国际关系学院/华侨华人研究院教授张振江主张将华侨华人学设为区域国别学一级学科下的二级学科。他认为，华侨华人学是华侨华人研究的学科化，旨在形成系统知识体系并纳入高校学科体系，可以通过依托区域国别学的跨学科特性区别于过往碎片化的研究。 温州肯恩大学党委副书记严晓鹏表示，华侨华人学当前属于交叉学科，其所面临的学科定位等问题可以借鉴区域国别学研究的方法论和学科发展路径，以求推动自身规范化、体系化和国际化发展。 在强化华侨华人学学理支撑方面，北京大学国际关系学院教授李安山认为，华侨华人学立足中国视角，以华侨华人为对象，属综合性跨学科研究，需厘清核心概念与边界。他表示，学科建设有赖于理论建构，华侨华人学学科整合有跨学科基础，可通过加强实证研究、重视理论创新，掌握学术话语权。 关于实践赋能学科建设，严晓鹏认为，华侨华人学的知识体系构建当包括侨情研究、侨务专题研究和华侨华人学研究等三方面。他表示：“高层次的华侨华人学研究应当是以问题为导引的研究，是一种应用型研究，旨在为我们理解一个国家、一个区域华侨华人社会提供分析性的知识。” 学科建设与发展离不开国际对话，华侨华人学研究更需强调国际视野。在扩大国际对话方面，华侨大学原校长贾益民表示，华侨华人学应在理论上共同构建学科体系，在方法上共同探索多元化研究路径，在实践上共同服务侨胞需求和国家战略，向着进一步打破学科壁垒、更加深入的国际参与及更多的实践和社会服务方向发展，让华侨华人学从“书斋研究”走向“全球对话”，为人类命运共同体建设贡献智慧。(完) 【编辑:曹子健】